近年來，自主品牌的造車技術(shù)都在不斷發(fā)展，雖然以往一些二線自主品牌如上汽榮威、上汽名爵、廣汽傳祺等也在奮勇直追，但是從銷量和體量上看，他們和一線自主長安、長城、吉利、奇瑞等相比差距還比較大。

而隨著自主品牌的不斷進(jìn)步，在一線自主中，各家車企眼下都有些能夠拿得出手的東西了，其中最為明顯的便是汽車三大件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)了。今天我們就來盤點(diǎn)一下幾家車企最拿的出手的發(fā)動(dòng)機(jī)，看看他們實(shí)力如何。

NO.1 長城1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

多年以前，動(dòng)力系統(tǒng)并不是長城汽車的強(qiáng)項(xiàng)，一臺多點(diǎn)電噴的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了許久。但近年來長城汽車在核心動(dòng)力的技術(shù)儲備上已頗具優(yōu)勢，就拿搭載在哈弗H6 Coupe身上的1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其最大功率達(dá)到了124kW，最大扭矩285Nm，升扭矩187Nm/L，傳遞效率達(dá)95%，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在去年推出時(shí)甚至被譽(yù)為“最強(qiáng)1.5GDIT動(dòng)力”，其內(nèi)部代號為GW4B15，并集成了排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)可以和美國通用系的高效1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹敵。

NO.2 長安1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

作為在國內(nèi)自主品牌中頗具實(shí)力的國企，長安汽車的表現(xiàn)十分出彩，其1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全自主研發(fā)，最大功率125kW，最大扭矩230Nm，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力表現(xiàn)方面十分出色而且頗為節(jié)能環(huán)保，搭載有STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，可消除怠速空轉(zhuǎn)，節(jié)省15%的油料消耗，并且是同級車中唯一作為標(biāo)配而大范圍推廣的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已被廣泛應(yīng)用在長安的CS系列SUV中。

NO.3吉利 1.4T多點(diǎn)電噴機(jī)

因?yàn)橛形譅栁旨夹g(shù)背書，吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎采用了“拿來主義”，比如推出的高端車型如領(lǐng)克01等依然搭載的是沃爾沃背書的的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，但這并不代表吉利就沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。比如去年廣州車展吉利就展示了一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為133Ps，最大扭矩215Nm，和眼下被廣泛應(yīng)用在帝豪身上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其重量更輕，動(dòng)力更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，并且已被應(yīng)用在帝豪GL等車型上。

NO.4奇瑞1.5T多點(diǎn)電噴機(jī)

奇瑞最新一代1.5T電噴機(jī)集成了奇瑞最新的科研成果，采用缸蓋集成式排氣岐管和集成中冷器進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率達(dá)到147Ps，峰值扭矩為210牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到37.1%，官方油耗為5.9L/100km。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已被廣泛應(yīng)用在艾瑞澤5等車型上，并且官方為其提供了長達(dá)10年100萬公里的超長質(zhì)保，在同級車中可以說是質(zhì)保時(shí)間最長的，而這也說明了奇瑞對其發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性擁有十足信心。

總結(jié)：

不難發(fā)現(xiàn)，很多國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)目前的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)和合資產(chǎn)品看齊，無論產(chǎn)品的動(dòng)力表現(xiàn)還是可靠性都取得了長足的進(jìn)步，這對于消費(fèi)者而言顯然是個(gè)好消息。