不知道什么時候，坊間就開始流傳著車小不安全的說法，導致不少的人購車的第一想法就要大，而且要重，重一點就代表著鋼板比較厚，發生車禍碰撞起來不吃虧。小編身邊的一位朋友就購買了一輛合資車輛，以他那款車的價格全完可以買更好的自主品牌，而當我問他為什么選購這輛車的時候，他的回答也很簡單，相比同級別車型要重，鋼板應該夠厚，安全性好。

那么，是否真的小車就會偷工減料導致車輕不安全嗎？未必，或許這三款小型SUV的C-NCAP碰撞測試分數會改變這些觀念。而所謂的C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比中國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分并公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛信息，其中滿分是62分，最高星級5+。

比亞迪-元

指導價：5.99-7.99萬元

發動機：1.5L

在2017款比亞迪元中，由于目前暫時沒有1.5T車型，因此全系都是1.5L發動機，正因為如此，也使得比亞迪元的售價進一步下跌，1.5L最高配僅售7.99萬元。

而在2017年第一次C-NCAP碰撞測試中，比亞迪元（1.5L手動尊榮型）碰撞成績為56分，最終評級為五星級，也就是說比亞迪元獲得了一次較為優秀的成績。

在外觀方面，元這款車的前臉設計很討巧。設計師將“元”這個漢字的結構元素融入了它的前臉設計之中。鍍鉻輻條與下進氣格柵的黑色塑料件共同組成了一個漢字抽象化設計風格前臉，而且車頭處的徽標也換成了篆體字“元”，比亞迪的英文字樣則縮小放在了一旁。

盡管元的外觀長寬高尺寸只有4360/1785/1650mm，但實際上乘客的乘坐空間并不會局促，這也是得益于SUV獨特的頭部空間所致的。

在配置方面，比亞迪元海配備ESP、帶上坡輔助，甚至還搭載了許多越野車才有的陡坡緩降；而不止中控大屏幕、自動空調，后雷達、倒車影像也一應俱全，而那套電動調節后視鏡還有加熱功能。

東南-DX3

指導價：6.79-10.39萬元

發動機：1.5L 1.5T

盡管東南DX3的頂配價要比比亞迪元貴上2.4萬元，但是但是東南DX3相比比亞迪元多了1.5T車型。

而在2017年第一次C-NCAP碰撞測試中，東南DX3（1.5L 手動尊貴型）碰撞成績為56.9分，最終評級為五星級，同樣的這輛小型SUV也獲得了較為優秀的碰撞成績。

另外東南DX3秉承賓法“流動的力量”的設計理念，在前臉部分也延續“大鵬展翅”、“鷹擊之勢”的設計元素。整車體態流暢動感，其中，在車頂部分，采用不同顏色搭配，形成懸浮車頂的視覺效果，迎合年輕消費群體對活力、運動的審美需求。

東南DX3全系標配了十位一體安全保護系統，足以看出東南汽車對安全的重視。德國大陸集團CONTINENTAL最先進ESC全維車身穩定系統和ABS(制動防抱死)、EBD(電子制動力分配)相配合，可以有效防止在急轉彎、緊急制動時車輛失控，以保證緊急情況下的車輛穩定性。

此外，東南DX3還搭載了HAC(上坡輔助)和HDC(陡坡緩降)，絕對是新手司機們的左膀右臂。

廣汽菲克Jeep-自由俠

指導價：13.48-19.68萬

發動機：1.4T 2.0L

在2017年第一次C-NCAP碰撞測試中，廣汽菲克Jeep-自由俠碰撞成績為56.9分，最終評級為五星級，而這輛合資小型SUV同樣獲得了較為優秀的碰撞成績。

全新Jeep自由俠1.4T車型軸距2570mm，長、寬、高分別為4245mm、1805mm、1695mm，75周年致敬版外型更長、更高，長度為4250mm，高度為1723mm。由于采用了BOXFORM專業設計語言，全新Jeep自由俠實現了專業SUV車身比例。四輪四角的設計令前后懸更短，不僅帶來更高的駕駛穩定性，更是帶來更大的車內空間和良好的視野。當你坐進全新Jeep自由俠車內時，視線里微微抬起的車頭，頓時讓你感受超越同級的駕駛優越感，這是同級那些用小型轎車底盤抬高而來的所謂SUV所無法給與的，這正是得益于Jeep的專業SUV設計

另外自由俠使用70%高強度鋼，車身部分100%，由機器人全自動焊接完成，并且擁有10多項先進的主被動安全配置，包括標配側氣簾，主動式胎壓監測系統、四驅SUV平臺專業全功能電子安全輔助系統。

總結

其實直到現在，還是有很多的消費者存在一個誤區：小車輕，安全性低，但這并非絕對的，因為如今的制作工藝比以往要好了不少，這3款小型SUV雖然小，但安全性一點也不含糊，值得推薦。