回顧近幾年一汽馬自達(dá)故障率實(shí)在太高，隔三差五頻頻召回，消費(fèi)者已表示流露出對(duì)品牌的不信任，作為一汽馬自達(dá)的明星產(chǎn)品阿特茲，同樣遭到質(zhì)量問題的唾棄。

無論在外在內(nèi)，阿特茲生銹問題已不是個(gè)案了，曝光的投訴能夠暴露出一汽馬自達(dá)在在生產(chǎn)工藝以及標(biāo)準(zhǔn)方面仍然欠缺。

山東省煙臺(tái)市聶先生更是表示提車16個(gè)月修車高達(dá)15個(gè)月索賠12件配件，如此質(zhì)量怎能出廠?。　鞍⑻仄潱_的起，修不起！”

縱觀2個(gè)案例，就能發(fā)現(xiàn)阿特茲的質(zhì)量是那么的不爭(zhēng)氣。單從產(chǎn)品角度出發(fā)，阿特茲還是可以稱得上是一款好產(chǎn)品，但一汽馬自達(dá)在品牌營(yíng)銷、質(zhì)量把控以及服務(wù)環(huán)節(jié)等方面存在的諸多問題，已影響到品牌的美譽(yù)度，諸多消極因素不清除，阿特茲在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的中級(jí)車市場(chǎng)將難有作為。再好技術(shù)、再好外觀和操控，都?xì)в谫|(zhì)量問題。以前曝光的只是小問題，如今曝光的問題可能就不是細(xì)節(jié)性的問題，是影響車輛行駛安全的，真是苦了阿特茲的車主。

更可悲的是， 汽車投訴網(wǎng)剛結(jié)束了2017上半年的總結(jié)報(bào)告，卻發(fā)現(xiàn)一汽馬自達(dá)2017上半年的投訴解決率竟為0，這樣的售后，談何“更安心”？消費(fèi)者對(duì)于一汽馬自達(dá)如此的售后同樣表示唾棄，其實(shí)車企的銷量最終還需消費(fèi)者撐起，但可以確定的是，一汽馬自達(dá)剛看到點(diǎn)銷量起色就開始忘了本，大玩營(yíng)銷政策卻丟了售后，最終流失的還是消費(fèi)者，讓其好不容易剛有起色的銷量成為過眼云煙。一汽馬自達(dá)還能“風(fēng)光”多久？除了要抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口，更重要的是改變目前對(duì)售后服務(wù)的態(tài)度。

雪上加霜 服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏誠(chéng)意

汽車投訴數(shù)據(jù)顯示，自2015年至今一汽馬自達(dá)廠家對(duì)于車主訴求的重視程度極差，從而造成一汽馬自達(dá)服務(wù)QT分僅有59.2分（針對(duì)每一條投訴的我們從企業(yè)反饋結(jié)果的效率、反饋結(jié)果的好壞，以及投訴人、網(wǎng)友對(duì)處理結(jié)果的看法等分別進(jìn)行打分，各項(xiàng)分?jǐn)?shù)累加起來即成為該投訴的QT分。滿分為100分，分值越高表示車主認(rèn)可度越高）。一汽馬自達(dá)排在較差十大企業(yè)的倒數(shù)第二位，從目前服務(wù)類投訴來看，除服務(wù)態(tài)度存在一定問題外，新車銷售環(huán)節(jié)還存在著銷售翻新車、不給合格證等欺詐行為，由此可見一汽馬自達(dá)還面臨著誠(chéng)信危機(jī)。

售后不僅僅是交流，一汽馬自達(dá)的副總經(jīng)理郭德強(qiáng)在銷量上升的同時(shí)也說了，要貫徹“用心讓您更安心”服務(wù)理念，實(shí)際上做到了嗎？從車主的投訴看來，似乎一汽馬自達(dá)口號(hào)確實(shí)叫得響亮，但也僅僅就是屬于“能動(dòng)口絕不動(dòng)手”。