早在以前，汽車投訴網就曾發表過關于退換車費用問題的文章而引起熱議，可能很多消費者覺得，買到壞的東西自然就可以退貨或者免費換貨，這在其它的領域可能行得通，但在汽車市場，或者就難以如愿了！因此就出現了汽車三包維護消費者權益。
案例一：攤上攔路虎倒霉的是車主 捷豹XJ退換需承擔天價折舊費
車主管先生自從購買了捷豹XJ，先后出現過諸多問題，如閃屏、無端熄火、發動機皮帶惰性輪無端斷裂等質量問題，投訴過一次，解決后，后來又出現開門失控、天窗異響、反光鏡折不進等問題，去找4S店要求退換車卻被要求要付十幾萬的折舊費。
根據國家汽車“三包”政策的相關規定，除免費更換、退貨的情形外(一般指銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內出現問題)，消費者退換車時，應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償，也可以簡單理解為車輛使用的“折舊費”。這意味著消費者在使用汽車一段時間后發現問題，并選擇退換車，將支付不少補償費用。
小編在網上查了一下汽車折舊費的計算：如果折舊時間4年，殘值率5%。 如25萬的汽車，月折舊額為(250000-250000*5%)/4*12=4948最低使用年限4年，殘值率內資5%、外資10%。一般均采用直線法計提折舊額。
照這樣計算如果捷豹XJ車主也是使用4年的話，以按起步價62.8萬的車算的話，小編初步算了一下，使用4年折舊費也只需18679.1667元。
而本次捷豹XJ車主使用的車還不到兩年，4S店卻告知要付十幾萬的折舊費。也就是說，車主為購此店的問題已經付出相應的價格，且購車后，因該車是問題車，對該車修理退車付出大量精力和時間后，還需要為汽車廠商的質量問題“買單”，自掏腰包十多萬給4S店。那么小編想很多車主肯定也想問一句：“我為了貴店的問題車付出的巨大精力和財力，貴店是否也該給車主相應的賠償呢?”
說實話，本身車主就是受害方，車主本人并未出現任何使用上的失誤，而就因為車輛出現質量問題，車主既承受了維修車輛和來回折騰的負擔，還要為廠商的過錯埋單。就算確實超出三包已經三十多天，怎么算也沒有十幾萬的巨額拆舊費，這一點確實是4S店有些過分。
案例二：新購保時捷發動機接連“發病” 退換車折舊費需近10萬
2015年8月11號，程先生在汽車投訴網上發表投訴表示，自己在溫州甌海保時捷中心購買了一輛保時捷Panamera ，車輛行駛至1800公里左右時發動機故障燈多次報警，之后有3次出現行駛過程中熄火。程先生幾次在甌海保時捷4S店進行維修檢查。前2次4S店認為是偶發性現象，不予解決。后來在程先生強烈要求下更換了油泵。
可更換油泵不久后又出現歇火情況，程先生依照中國現行的汽車三包法要求甌海保時捷中心退換車，4S店反饋說廠家不認為該車存在重大安全隱患。在多次協商后，甌海保時捷申請了技術援助維修該車輛。經檢查發現發動機6個噴油嘴都有不同程度的堵死，并表示可能這輛車的排放標準和國內的油品標準等等不匹配，承認設計上有缺陷，經過協商后程先生同意維修不退車。之后車輛行駛到6944公里時，發動機再一次歇火，而且還是同一故障碼，程先生感到很無奈。在和4S店的交涉過程中，程先生又一次提出了書面的退車申請，4S店不但推三阻四，而且還向程先生提出要求按照保時捷內部的退車規定，進行賠償7萬到8萬多的車輛使用損耗費，程先生感到十分憤怒。
縱觀以上兩個退換車案例，都有涉及4S店要求車主賠償費用問題，今天小編就來解釋一下關于汽車三包合理使用補償費用如何理解。
因質量問題進行退換車是不是需要支付合理使用補償費？
因質量問題在退換車時，由于消費者對退換車輛使用了一段時間，造成了車輛的價值降低，因此需要向銷售者支付一定的合理使用補償費用，這是國際通行的做法。需要注意的是使用補償費用不等于二手車交易費的折舊費算法。
合理使用補償費用如何計算？
不需要支付使用補償費用：根據汽車三包規定第二十條的規定，如果在60日或3000公里（以先到者為準）之內因為制動失效、轉向失效、車身開裂或燃油泄漏（這4種原因中的任何一種）進行換車或退車的，消費者不需要向經銷商支付使用補償費用；
需要支付使用補償費用：在三包有效期內，①嚴重安全性能故障累計修理2次后，未排除或出現新問題；②發動機、變速器累計更換2次，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用；③轉向系統、制動系統、懸架系統、前后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用；④因產品質量問題修理時間累計超過35日的；⑤因同一產品質量問題累計修理超過5次的，上述5種情況下進行換車或退車的，消費者需要向經銷商支付使用補償費用，這是汽車三包規定的。
關于補償費用的計算公式，在上面案例就有提及過：
[（車價款（元）×行駛里程（km））/1000]×n。
車價款：是購車時發票上所示金額。
使用補償系數n：由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5％至0.8％之間確定，并在三包憑證中明示。
還有車主問，達到換車條件，但無車可換時，消費者是否可以選擇退車？這種情況下消費者是否還需要支付合理使用補償費用？
消費者可以選擇退車，但仍要支付合理的使用補償費用。
總結：雖然”汽車三包“已經實行，但其未來道路依然任重而道遠。在具體細則進一步完善的同時，是不是應該為車主想想，一輛十來萬的車行駛一至兩年，補償費用就得好幾萬，這樣算來，車主還不如讓4S店修車而不是退車。
