相信不少的消費者看到“獵豹汽車”的時候都會不小心看成“捷豹汽車”，雖然兩個名字都有個豹字，但卻是兩個完全不一樣的品牌，一個是中國自主品牌，另外一個則是英國的一家豪華汽車品牌。

而說起獵豹汽車，不少的人都知道它是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60余年軍工傳統和30余年的汽車生產制造經驗，甚至車型全面覆蓋政府公務用車、軍隊指揮用車、行業商務用車以及個人家庭用車等細分市場，然而就是這么一間宣稱“軍工品質”的廠商，近些卻因為旗下的車輛質量問題深陷泥潭。

新車就故障不斷

來自廣東省珠海市的梁女士在7月初提的獵豹CS10，提車回去不久就發現車輛動力嚴重不足，并且離合器有異常導致換擋非常不順暢，并且梁女士也發現車輛油耗非常驚人，換算下來高達1.2元/公里。

為此梁女士去到了4S店檢查車輛，而相關人員也告知梁女士新車磨合期就是如此，梁女士只好把車開了回去，但接下來幾天換擋依舊非常不順暢，忍無可忍的梁女士再一次去到了4S店檢查，而這一次卻直接告知梁女士離合器損壞，另外動力不足方面4S店也沒有給予相關的解釋。

梁女士稱，買車基本上就是一直在修車，補償也沒有。

來自江蘇省泰州市的成先生同樣也是新車就問題不斷，車輛購買3個月就出現非常多問題，首先提車的時候就發現了安全卡扣與后排頭枕是壞的，還需要從其它車輛拆卸來更換。

而問題并不止于此，成先生還稱車輛存在發動機與方向機異響問題，而就發動機異響已經修理了非常多次，但現狀依舊；而方向機異響是在最近才出現的。

最令成先生氣憤的是，每次找到售后人員維修車輛，店內人員都玩起了“耍太極”，不是配件沒貨就是敷衍了事維修車輛，根本沒心思去解決車輛問題。

甚至在在今年的7月中旬，來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進行了聯名投訴，要求廠商對車輛出現的主要問題進行回應和解決。

另外還有非常多的投訴案例，例如水泵漏防凍液、天窗異響、制動踏板異響，都是新車落地不久出現了，更多的案例也不一一列舉了，感興趣的讀者可以訪問汽車投訴網查詢相關案例。

軍品出品 必屬精品？

在前文也介紹了獵豹汽車是一間有多年軍工制造積淀的廠商，那既然質量都不過關了，在安全性起碼會有一定保障吧？如果你是這么想的話，那就大錯特錯了。

在今年的2017年C-NCAP第二批碰撞測試中，獵豹CS10是該批測試車型中安全性最差的車輛，僅拿了三星成績，碰撞總分為47.4分，這也是自是C-NCAP改版之后，獲得最低成績的車型。

在此次碰撞的測試中，獵豹CS10參與車型是1.5T CVT尊貴型車型，甚至比它售價更低的寶駿510在碰撞測試中獲得的成績也比它要好，而翻看車型數據，這臺指導價達到了11.88萬元的車輛，只配備了兩個氣囊，如果仔細研究同價位的自主SUV，就會發現獵豹CS10是多么的沒誠意，安全配置如此缺失，碰撞的分數能不低嗎？

《汽車三包》：同一故障修理超過5次可換車

根據眾多車主的爆料，稱車輛多次維修，其實汽車投訴網在以往也多次與消費者提及《汽車三包》法規，里邊就清楚的寫明在三包期內，同一故障修理超過5次可換車；又或者因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，還沒有修理好的，消費者則有權退回車輛。

但車主也提出了4S店根本不理會訴求，那么車主就可以采取以下措施：可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決;可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。汽車“三包”責任爭議雙方不愿通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

而《汽車三包》也清楚說明：“本規定所規定的行政處罰，由縣級以上質量技術監督部門等部門在職權范圍內依法實施，并將違法行為記入質量信用檔案。”也就是說當4S店因為拒絕履行三包法后，很可能就會將不良信用載入到了信用檔案里邊，那么也是不利于4S店日后的正常運營。

總結

以往談及軍工品質，給我們的第一印象都是可靠的質量、放心的安全品質，但在獵豹CS10上，我們卻完全看不到這樣的影子，如果還想依靠“軍工”兩個字做賣點的話，那么請把車輛的品控做好，否則只會在慢慢透支品牌信用，將多年以來累積的品牌形象摧毀一旦。