作為全球最專業最權威的市場調研公司之一，J.D. Power的研究以獨立性和客觀性著稱于世。而在近日，J.D. Power發布了2017年度中國售后服務滿意度(CSI)研究調查報告，一汽馬自達以703分和三星的評級，赫然位于主流車細分市場榜單中的倒數第一位。

面對如此差的評價，也恰恰給現在的一汽馬自達澆了一盤冷水。

一汽馬自達七月解決率依然為0，奈何售后無動于衷

一個月發生兩次召回的一汽馬自達甚是衰落的質量問題，發表投訴的車主們紛紛都向投訴網專員訴苦，一汽馬自達怎么回事？不管售后了是不？

進入下半年，似乎一汽馬自達已表態，將要與售后服務劃清界線？打破常規，與0共同進退？

確實，一汽馬自達2017上半年的投訴以及7月的解決率竟為0，這樣的售后，談何“更安心”？消費者對于一汽馬自達如此的售后同樣表示唾棄，其實車企的銷量最終還需消費者撐起，但可以確定的是，一汽馬自達剛看到點銷量起色就開始忘了本，大玩營銷政策卻丟了售后，最終流失的還是消費者，讓其好不容易剛有起色的銷量成為過眼云煙。一汽馬自達還能“風光”多久？除了要抓住國內消費者的胃口，更重要的是改變目前對售后服務的態度。

2017年目標12萬

一汽馬自達2016年累計銷售9.02萬輛，同比增長9.5%，2017年延續了速增長態勢。有媒體從馬自達中國官方獲悉，一汽馬自達上半年總銷量突破5.5萬輛，與去年同期相比，實現了92%的增長率。今年11月將迎來阿特茲中期改款車型，上市后將助推一汽馬自達沖擊12萬年銷量目標。為了能提升銷量，一汽馬自達從來沒有怠慢，為了迎合消費者的口味不惜改中控、改樣式沖擊銷量。

初嘗甜果，但事與愿違

一汽馬自達郭德強曾表示：“在品牌特點方面嘗試，口碑營銷這部分，更深入的跟我們的粉絲進行溝通，找共同點，通過他們高質量的發聲，提高我們一汽馬自達產品的認知和口碑。在消費者體驗上，一汽馬自達將結合自身品牌特點，以及用戶需求，提高服務水平，以客戶為中心。”

通過各種活動與粉絲平臺的傳播的效應頗有成效，確實吸引了無數粉絲的關注。但恰恰也是粉絲能把你擊垮，一汽馬自達希望通過粉絲傳播高質量口碑，無奈，各大平臺出現最多的反而是質疑的聲音。勢要塑造高端品質的一汽馬自達，讓消費者大失所望。