意義，軸距增加130毫米，達到3128毫米，車長超過5米3，夠大，但不算最大。

一句話點評：只要空間夠用，軸距不是越大越好！

曾經有媒體在梅賽德斯-邁巴赫S級的發布會現場體驗車內空間，還用皮尺量頭部、腿部空間，當時我就想上去制止他“你這么做有必要嗎！”簡直是當面打設計師的臉。在全新一代奧迪A8發布現場，應該沒有人會傻到再這樣去體驗空間，連小學生都知道它的后排很寬敞。

空間不是無止境增加的，要想做到更舒適，廠家們會在座椅功能、材質等方面下功夫，比如全新一代A8/A8L其右后座椅——可選配舒適座椅，它配備4種調節角度及腳踏板。尊貴的客人可通過操作位于前排座椅背面的一個控制單元，享受足底加熱和按摩，這一特點在此前《蜘蛛俠》電影中也有體現，可惜很多人目光都被捆綁主角的繩子吸引了。

一句話點評：空間夠大，還自帶大保健功能。

對于大型豪華車，車主往往最關注的是后排，坐著舒適最重要。但對于全新一代奧迪A8，可能不再局限于此，年輕動感的造型能夠吸引那些喜歡自己駕駛的新貴精英，況且除了駕駛，整個座艙的科技感簡直爆棚了。

環繞一體化的設計邏輯，儀表板和中控臺已經取消了物理按鍵，取而代之的是三塊液晶屏幕。儀表臺顯示行車信息，中控上方屏幕負責娛樂信息的交互，下方屏幕是車輛舒適配置的控制，三塊屏幕分工有序、邏輯清晰。全玻璃中控面板，讓我想起了不久前試駕的保時捷全新Panamera。恩，這倆是親戚。

液晶屏面積、數量只負責炫的部分，對于未來汽車的體現還得依靠新科技——指尖響應，駕駛者對中控臺上、下顯示屏進行操作，都會得到震動和聲音的反饋，以示確認。玻璃的操作按鈕也以