中國市場成就了別克 為什么成就不了凱迪拉克? 如果要評出中國人最喜歡的美國品牌,那么別克肯定是奪冠熱門之一,而在它的美國本土市場 [詳文]
國人為什么不買國產(chǎn)豪華車的五大原因 近幾年來,雖說自主品牌的品質(zhì)、核心競爭力等方面與合資品牌的距離正在縮短,但依然只能靠配置和外 [詳文]
輝昂預(yù)售價格超出預(yù)期 深諳中國市場的大眾為何要作死? 前段時間輝昂公布的預(yù)售價格超出不少人的預(yù)期,被稱為作死的預(yù)售價格,而且輝昂 [詳文]
對手太過強大 傳祺GA8能否在C級車領(lǐng)域闖出一片天地 中國的自主品牌在中大型豪華車一向沒有競爭力,并且?guī)缀鯖]有像樣的一款車型,但是傳 [詳文]
帝豪GL即將重磅上市 一款敢挑戰(zhàn)大眾朗逸的自主車 終于有本土品牌敢于正面挑戰(zhàn)A+級合資轎車了。此前,艾瑞澤7做了一次嘗試,可惜以失敗 [詳文]
合資品牌繼續(xù)下探售價 中國品牌迎來第二次挑戰(zhàn) 最近有業(yè)內(nèi)人士在討論未來五年中國品牌的要靠什么競爭時,大家普遍聚焦在所謂產(chǎn)品為王、 [詳文]
金牛座新增1 5T小排量車型 用實際行動辟謠停產(chǎn)謠言 長安福特金牛座遭遇停產(chǎn)門,源于其自2015年底上市以來一路走跌的市場銷量。2016年1- [詳文]
SUV拯救了中國車企 自主SUV成為市場寵兒 最近幾年的國產(chǎn)車,確實取得了非常大的進(jìn)步,不管是外觀設(shè)計,還是內(nèi)飾做工,都有了長足的進(jìn)步 [詳文]
奇瑞憑借艾瑞澤5邁向2 0時代 未來將推更多精品車 奇瑞汽車曾經(jīng)是中國自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè),月銷量甚至能壓過東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等合資企 [詳文]
自主品牌落后合資車的真正原因 吉利奇瑞生不逢時 自主品牌在轎車領(lǐng)域的日子真的不好過,3月份的轎車銷量排行榜上,中國轎車市場的銷量 [詳文]
別克全新設(shè)計語言呼之欲出 用經(jīng)典致敬未來 2012年,在家用SUV如火如荼的當(dāng)口,別克推出市場上首款小型SUV昂科拉。誰會買這樣一款小SUV [詳文]
長安福特麻煩不斷 質(zhì)量門未平又添經(jīng)銷商罷工門  長安福特最近的日子確實不好過,各款車型紛紛曝光的斷軸事件,嚴(yán)重影響了福特在 [詳文]
SUV支撐本田在華市場體系 昔日B級車之王雅閣沒落了  日前,本田公布了2016年3月的終端汽車銷量,從單一車型來看,無論是廣汽本 [詳文]
中國品牌的發(fā)展該何去何從? 要檔次還是要銷量? 對于不少中國品牌車企來講,在打造品牌的過程中,經(jīng)常會遇到的一個問題就是,到底一個 [詳文]
互聯(lián)網(wǎng)公司造車是融合而非顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)  近幾年來,繼谷歌之后,包括百度、阿里巴巴和騰訊等BAT巨頭紛紛出手,進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng) [詳文]